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OTIS奥的斯电梯UCMP轿厢意外移动力矩测试方法: 250973158_2_20220826101855894.png.jpg

 

OTIS奥的斯电梯UCMP轿厢意外移动力矩测试方法:
1.1 UCM-EN参数设置和测试方法
需要的软件版本:
Board
SCN
GECB
GAA30780EAA or later
GDCB (ReGen Drive)
AAA30924CAM or later
DCPB (Ultra Drive)
AAA31400AAD or later
GECB 参数设置: (M-1-1-3-1)
Group
name
value
description
System
UCM-TYP
3
UCM according to EN81-1 A3
Drive 参数设置: (M-2-3-1)
Group
name
value
description
Contract
UCM-EN ON/OFF
1
UCM according to EN81-1 A3
测试方法：(M-1-4-1)
（根据EN81-1）
首先，需要选择测试运行的方向：
Direction?
Up=1 Down=2 >
以下按键可以在这步起作用：
1
按“1”执行向上 UCM 测试运行。
如果轿厢在顶层，会显示“Up=x”，则不能选这个选项。
2
按“2”执行向下 UCM 测试运行。
如果轿厢在底层，会显示“Down=x”，则不能选这个选项。
ENTER
按ENTER 键继续。
  现在需确认载。上行试，厢必空载对行测试轿厢须满如果选“Up=1”
Load=0%?
n=0 y=1 >
： 如果择“Down=2”：
Load=100%?
n=0 y=1 >
以下按键可以在这步起作用：
0
中断测试，需要增加负载。
1
确认负载正确。
ENTER
按ENTER 键继续。
为了安全，在测试中门必须关闭。
如果 DDO（取消门操作按钮）没有激活，服务器会显示以下界面：
DDO on!
这步不需要按按键。当激活 DDO，服务器会自动进入下一界面。
为了防止轿厢其他的运行，测试中必须取消外呼。
CHCS（）
CHCS on!
CHCS
现在拔下标签如下的测试插头。
Remove Plug: “EN81 UCM-Test”
这步不需要按按键。当拔下测试插头（DW 和DFC 指示灯不亮），服务器会自动进入下一界面。测试插头模拟打开厅门，进入这个界面时软件会阻止进入 HAD（井道进人保护）模式。
当拔下测试插头后如果离开这个界面，会进入HAD 模式！
确认开始测试运行。
如果选“Up=1”：
Start Up?           
n=0 y=1 >
如果择“Down=2”：
Start Down?
n=0 y=1 >
以下按键可以在这步起作用：
0
中断测试。
1
确认开始测试运行。
ENTER
按ENTER 键继续。
（
ok.
wait...
8
软件会检查测试运行是否成功并且GECB 和变频器是否检测到 UCM。
ok.
checking...
8
现在测试者需要检查轿厢是否停在了规定的范围内。请参考调试手册。
Check car!
press ENTER
以下按键可以在这步起作用：
ENTER

按ENTER 键继续。
现在插上标签如下的测试插头。
InsertPlug:
“EN81 UCM-Test”
这步不需要按按键。当插上测试插头（DW 和DFC 指示灯亮），服务器会自动进入下一界面。
确认测试结果。
Test OK?
n=0 y=1 >
以下按键可以在这步起作用：
0
如果轿厢没有停在范围内，按“0”。
1
如果轿厢停在范围内，按“1”。
ENTER
按ENTER 键继续。
现在检修运行一次，消除 UCM 阻挡。
Run ERO to continue
这步不需要按按键。当变频器执行一次检修运行，服务器会自动进入下一界面。
UCM-Test done!
如果测试中断，中断界面会显示：
UCM-Test aborted!
这步不需要按按键。测试中断。
如果出现错误，错误界面会显示：
UCM-Test FAILED!
这步不需要按按键。测试失败。
检查电梯状态和故障记录，找出失败原因。
1.2 Self-BTI参数设置和测试方法1 概述
BTI 功能用于检测抱闸扭矩是否完好。
Self-BTI 由控制柜每周自动执行。
如果GECB 故障记录显示抱闸扭矩检测结果不理想(0295 S-BTI Fault)，就需要工地技师前往现场进行调整。
2 系统配置
Self-BTI 功能所需系统配置如下：
GECB / 变频器
变频器类型
机器
软件最低版本
GECB
如下
如下
GAA30782GAB(V2)
GP130780EAN(V1)
GDCB
OVFR02B
Gen2
AAA30924MAB
ULTRA
OVFR03B
Gen2
AAA31400CAC
3 参数设置
GECB 参数
组别
参数符号
参数值/范围
参数值含义
2
EN-BTI
1
激活Self-BTI
OCSS
BTI-P
255
Self-BTI 的检测位置

0 - 99：对应楼层

> 99：顶层
11
TFAx-OP
23
执行Self-BTI 功能
TIME
TFAx-TYP
2
2 基于星期

注意：需要在菜单M-1-3-8 中设置准确的日期和时间

TFAx-SHR
0-23
Self-BTI 功能的开始时间-时

0-23：Self-BTI 功能的开始时间，小时

注意：需要在菜单M-1-3-8 中设置准确的日期和时间

TFAx-SMI
0-59
Self-BTI 功能的开始时间-分

0-59：Self-BTI 功能的开始时间，分钟

注意：需要在菜单M-1-3-8 中设置准确的日期和时间

TFAx-EHR
0-23
Self-BTI 功能的结束时间-时

0-23：Self-BTI 功能的结束时间，小时

注意：需要在菜单M-1-3-8 中设置准确的日期和时间

TFAx-EMI
0-59
Self-BTI 功能的结束时间-分

0-59：Self-BTI 功能的结束时间，分钟

注意：需要在菜单M-1-3-8 中设置准确的日期和时间

TFAx-WEK
0-127
Self-BTI 功能在星期X 执行

1：星期日




变频器参数
'F33'
这些参数是隐藏指令，通过'F(M4 or M2)+Shift7'显示。
当完成一次正常运行后，对这些隐藏指令的设置更改就会自动清除。
序号
参数
默认值
描述
1
Self BTI Block
0
开通检测
2
Check Unbalance
1
开通检测
3
Lockup by S-BTI
1
力矩不够时，只能走ERO/TCI
4
BRK TRQ %Load1
150
用载重的百分比表示这一参数，第 2 次检测时的测试扭矩。
默认值是 150%
最小：120，最大：300
5
BRK TRQ %Load2
125
用载重的百分比表示这一参数，第 1 次检测时的测试扭矩。
通常设置为 125%
最小：110，最大：“%Load1” 或 150
“%Load1”应该大于等于“%Load2”
6
In Car noLoad kg
80
设置“轿厢内无负载”的下限阈值，用于执行 BTI 测试。
最小：80，最大：200
4 检测流程
Self-BTI
Self-BTI (如处于IDL 模式、没有待响应的呼梯指令等)。
Self-BTIBTI
Self-BTI(BTI-P)BTI
BTIBRK TRQ %Load21
1次测试结果正常，再以BRKTRQ %Load12
BTIBTI
5 故障排查
Self-BTI 的前提条件
前提条件：在BTI 开始前，系统需满足下列条件，否则BTI 不会启动。
IDLPKS模式
ANS(100kgGECB的ANS参数设置)
注意：
若设置的开始时间已到，但上述条件尚未满足，开始时间将会延迟 20 秒。
Self-BTI 的中断条件
中断条件：在BTI 开始后，若系统出现如下情况中的任意一种，则检测中断。
GECB6
BTI
Self-BTI
BTI180秒未移动
注意：
“re-test”Self-BTI
Self-BTISelf-BTI。
Self-BTI 的暂停条件
在BTI 模式下，呼梯可以响应。如果接到了任何呼梯请求，BTI 将会暂停，轿厢响应需求。完成服务后，若已满足
Self-BTI 执行的前提条件，轿厢将在厅门完全关闭进入IDL 模式 40 秒后恢复BTI 模式。
暂停条件：在BTI 模式下，发生如下任何一种情况，BTI 将会暂停。
(100kg)
CHC ()
DOB
注意：
BTI DOB 在BTI
IDL40秒后恢复BTI
6 GECB检测结果
故障记录
描述
0291 S-BTI OK 1
Self-BTI 第 1 次测试结果正常。
0292 S-BTI NG 1
Self-BTI 第 1 次测试结果异常。
0293 S-BTI OK 2
Self-BTI 第 2 次测试结果正常。
0294 S-BTI NG 2
Self-BTI 第 2 次测试结果异常。
0295 S-BTI Fault
Self-BTI 失败。
法规要求的测试频次
项目
频次
制动器作为轿厢意外移动保护装置制停子系统时的自监
测
每半月一次
层门和轿门旁路装置
每半月一次
紧急电动运行
每半月一次
轿门开门限制装置
每季度一次（OCL）
每半年一次（法规要求）
轿厢意外移动保护装置动作
试验
每年一次


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