电梯曳引轮磨损导致的一系列问题: 640.jpg

事件经过如下：

X月7日18:10，发现钢丝绳轿底返绳轮跳槽严重，暂时无法恢复；

X月9日21:48，其他技术人员来现场勘察，给出同样的判断结果；

X月12日14:00，维保人员和大修队同时前往，研究事故原因并联系物业，决定暂时更换受损钢丝绳，并于23:00钢丝绳更换完毕。

X月14日13:30，安装平层装置并调整轿厢平衡，开始模拟运营；

电梯整个事件最表面的现象是钢丝绳跳槽，最根本原因为曳引轮的绳槽磨损。

                  

钢丝绳导致张力不均，偏差过大，尤其是对于高层建筑，电梯多采用2:1绕绳方式，曳引钢丝绳的线速度实际上是轿厢速度的2倍，在轿厢减速或急停时，由于钢丝绳速度惯性大，张力一旦有过大的偏差就很可能导致钢丝绳跳出绳槽，张力的不均匀来自曳引轮的磨损。

下面这个案例，我们用数据说话，大家听我娓娓道来：

检查时发现6根曳引钢丝绳中有1根的张紧力变化极大，当轿厢运行至顶层时，该钢丝绳几乎不受力，轿厢重量全由其余5根钢丝绳承受，但当轿厢往下运行时，该钢丝绳张紧力越来越大，在运行至中间层站时，6根钢丝绳张紧力达到基本一致，但在轿厢接近底层时，该钢丝绳张紧力明显大大超出其余5根，表明其承受了绝大部分轿厢的载荷。结果该钢丝绳的绳头组合弹簧受到剧烈压缩并与绳头板相碰而发出咔咔声响，导致轿厢运行时产生较大抖动。由于该根钢丝绳在运行中或是过松或是过紧，因而不能简单地将其调紧或调松。通过检查，发现曳引轮各绳槽已出现损且程度不一，其中张紧力异常的钢丝绳所在的绳槽与其余5槽相比，磨损尤其严重。经过塞尺测量，该槽在径向比其余5根多磨损了1.6mm，很明显这是造成该钢丝绳异常的主要原因。

根据磨损情况情况，如不及时更换曳引轮或修复曳引轮绳槽，很可能发生严重事故，因此跟客户沟通后我们及时拆下该电梯的曳引轮，根据相应尺寸重新加工了各绳槽，使其节圆直径在允许误差内一致，并调整了各曳引钢丝绳的张紧力，经过一段时间的试运行观察，电梯的舒适感良好，以前运行时的咔声也没有了，电梯的运行功能恢复了正常。

（钢丝绳的外层股外层丝的表面硬度应该略低于曵引轮绳槽表面硬度，为了与1 770或1 960 MPa的曳引电梯钢丝绳配套使用，必须将曵引轮绳槽的表面硬度提高到高水平，如HRC值达到58～63）