点击投放广告	点击投放广告	新用户报道领金币	点击投放广告	点击投放广告
点击投放广告	otis维修手册	点击投放广告	点击投放广告	点击投放广告

电梯阁 › 附件中心 › 电梯行业交流论坛 › 维护保养与维修 › 云南弥勒市电梯事件及整改行动: 640.jpg

板块导航

云南弥勒市电梯事件及整改行动: 640.jpg

打开方式: 图片查看器
资料大小: 194.32 KB
下载次数: 1
上传会员: 魔鬼大厨
上传时间: 2025-05-14
本站网址: www.diantige.cn
查看附件所在的主题
下载附件

云南弥勒市电梯事件及整改行动:

2023年10月18日11时50分许，云南省红河州弥勒市佛城商都一期发生一起较大电梯坠落事故，造成4人死亡、16人受伤，再次轰动整个电梯行业。个人分析原因如下：
一、简单的说就是电梯运行过程中，由于对重返绳轮轴承失效，出现轮子和轴间隙卡死，此时对重侧噪音很大，舒适感极差。设想如果轴承抱死，轴随着轮子转动，止挡板必定变形或者脱落。再者轴承损坏，轴向会产生偏置，钢丝绳会跳槽后（钢丝绳防跳装置失效），堆积在上横梁和返绳轮中间。涨力影响，横梁变形，止挡板失效，轴脱了固定的上横梁，钢丝绳脱离了对重架，然后对重坠落。轿厢失去平衡的对重悬挂，轿厢自重发生坠落，由于限速器—安全钳没能制停轿厢，导致轿厢直接坠落底坑。

以上为个人分析的经过，和事件的调查如出一辙。此过程我有个人的看法及观点：对于事件产生的直接原因，对重设备的自由坠落，维保单位很难提前预测，例如轴承的磨损、抱死产生的噪音等等，因为维保中间存在15天的间隔，除非驻场项目（未知）、时刻巡查。若正是在空档期产生的突然损坏是无法预知的（前后未表述产生过招修记录），只能使用单位应当肩负起使用监管的责任，当然这里面挡绳杆的失效是维保单位的直接原因。但，限速器—安全钳多道保护没有产生安全制动，这是在“草菅人命”，应该得到严惩。

二、伴随事件的真实原因，如下两个方面需要我们自行点检和专项行动：

1. 对重反绳轮/轿顶反绳轮：电梯对重与井道壁之间的间距标准通常要求不大于0.15米。一个靠近轿厢侧，在保证电梯不意外移动及护栏安全可靠的前提下，予以检修。但另一侧无法肉眼观察，建议配备13棘轮扳手（一般情况下），单手禁锢和效核。检查挡板是否坚固可靠，同时慢车检查轴承是否异响。轿顶反绳轮位置居于轿顶中间部位，轴承和锁紧螺母、挡板便于检查。

2.限速器安全钳多数存在的问题：（1）因限速器弹簧长期处于反复伸缩状态，使其整定动作速度改变；
（2）转动部件长期缺油，阻力增大致使离心甩动部分动作不灵活；
（3）由于钢丝绳自身的变化延伸，造成张紧装置触地，使钢丝绳张力不够，发生打滑；
（4）安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀，致使提升力大大超过300N;
（5）主动杠杆末端与安全钳联动开关距离过大，拉臂提起时，开关不能同时动作；
（6）楔块与导轨侧工作面间隙过大，在连杆提起后，楔块卡不住导轨；
（7）楔块内油污过多，松开拉臂后楔块不能复位，造成导轨受损。
这些问题的存在不仅使该系统成了摆设，而且容易使人产生心理麻痹，潜在危害更大。因此，加强对限速器、安全钳的维护保养，防止重大事故的发生十分必要。
三、再谈125%实验：限速器安全钳联动试验在125%载荷下以前是检修状态下去做，以后变成了额定速度下行去做。慢车变成了快车。

即在实施自行检测时，对曳引载客电梯和曳引消防员电梯每6年进行一次125%额定载重量制动试验。正常情况下，前15年电梯需要进行2次125%试验。

同一主题附件:

免责声明：电梯阁所发布的一切电梯相关软件、调试说明、图纸等资料仅限用于学习和研究目的；不得将上述内容用于商业或者非法用途，否则，一切后果请用户自负。本站信息来自网络用户发表，版权争议与本站无关。您必须在下载后的24个小时之内，从您的硬盘中彻底删除上述内容。如果您喜欢该资料，请支持正版，得到更好的正版服务。如有侵权请邮件联系我们处理。

Mail To:diantige@126.com

关于我们|标签|Archiver|手机版|小黑屋|sitemap|电梯阁 ( 鲁ICP备10201653号 )

GMT+8, 2025-6-17 00:29 , Processed in 0.114977 second(s), 9 queries , Gzip On, Redis On.

Powered by 电梯阁

账号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

板块导航

热门下载

云南弥勒市电梯事件及整改行动: 640.jpg