迅达电梯门联锁短接保护
一、 两种典型的厅门轿迅达电梯门联锁电路 迅达电梯门联锁电路1：厅轿门串联，输入到PLC或电路板只有一点， 迅达电梯门联锁电路2：厅门轿门独立，厅门回路用继电器，继电器辅助点输入电路板，轿门直接输入电路板。 二、迅达电梯门联锁检规： “电梯定期检验报告6.10※层、轿门机电联锁保护：a.正常运行层门不能打开;b.层、轿门打开时电梯不能运行;c.有检查关闭位置的电气装置”。 迅达电梯门联锁电路1和迅达电梯门联锁电路2都能符合检规要求。 不过，对标题“层、轿门机电联锁保护”建议更改为“层、轿门机电《断开》保护”。 三、 迅达电梯门联锁失效分析： 电梯出入口处伤害事故分析及对策详细故障树分析如下： X1：迅达电梯门联锁的门锁开关短接 X2：短接门锁电路 X3：门锁微动开关触点不脱开 X4：迅达电梯门联锁的门锁继电器触点延时断开或不断开 X5：按应急按钮操纵电梯(现在都取消了应急按钮，在此就不必议) 控制柜对X1～X4采取防护措施。 四、 控制柜对X1~X4的防护： 迅达电梯门联锁电路1不能实现保护，因为厅门轿门并没有分离监控。 迅达电梯门联锁电路2就可以，而且在软硬件都有，例如故障35，故障86 87，详细就不再说明。 在PLC控制方面，GVF的PLC程序是相当优秀的，重要的继电器和接触器都监控其辅助触点，更不用说厅门回路继电器了。 五、 其它： 1. 迅达电梯门联锁电路1采用直流125V供电，而且迅达电梯的厅门机构相当可靠，在实际使用中发生厅门断开需要短接的情况很少，这是迅达电梯只用单点监控厅轿门回路的原因。 可是国内一些小厂机械结构本身不出色，控制柜又用电路1，甚至由于PLC点数或者更本想不到，重要的继电器和接触器又不监控其辅助触点，难免短接厅门回路。 所以说，迅达电梯在这方面带了很不好的头，起到了很不好的表率作用。 难怪SIGMA现在的厅门结构也采用迅达电梯样式。 2. 迅达电梯门联锁电路2大多采用直流48V供电，20层以上时，如果灰尘多，容易发生故障。 迅达电梯故障代码表 001 正常运行停止(Normalstop) 说明： 正常运行停止。注：故障处理码缺省不存入CADI 附加信息：无 产生源识别：无 可能故障原因：a) 无 应采取措施： 不需要 002 MC(微处理机)异常(Exception MC) 说明：微处理机异常，系统跳至异常运行并自行中断 附加信息：无 产生源识别：无 可能故障原因：a) b)EMC 问题 c)印板故障 应采取的措施： a)无论何种情况，与EBI联系 b)检查建筑物内的强电磁源(EMC)，检查24V电源是否与强电电梯分开，譬如：抱闸的电源电梯。 c)更换印板 003 停止时无KSE(NoKSE-STDSTL) 说明：轿厢位于井道一端并发现KSE信号与测距脉冲发生器计算出的位置不相符。 附加信息：无 产生源识别：无 可能的故障原因：a)参数值不对 b)磁铁极性不对 c)KSE开关 应采取的措施： a)检查KSE的安放位置与参数SHAFT-PARA，KSE-DISTANC和SHAFT-PARA，GAP-LENGTH是否相符。 b)检查磁铁极性，最下端的KSE为南极，挨着的LSR为北极，最上端的磁铁为南极。 c)检查KSE开关，检查KSE开关到PCB的连接 004 非法移动(InvldMovement) 说明：非正常运动。在运行控制处于停车状态时，检测到了轿厢的运动。如手动打开抱闸，运行控制在执行时较轿厢滑动，则运行控制记录这一事件。 VariodynE:不应出现CSW故障 附加信息：无 产生源识别：无 可能的错误原因：a)抱闸故障 b)VariodynE:运行未结束时开始第二次运行 应采取的措施： a)检查机械抱闸，在轿厢上行满速上行时进行一次急停并检查轿厢是否在规定距离内停下。 b)检查编码器 005 停止时SH吸合(SH-on-STDSTL) 说明： 接触器SH和SH1在电梯静止时吸合 附加信息：无 产生源识别：无 可能的错误原因：a) b)手动 操纵SH SH1 应采取的措施： a)检查SH和SH1的辅助接点(RH与RH1是否正常) b)无 006 停止时SB吸合(SB-on-STDSTL) 说明： 接触器SB在电梯静止时吸合 附加信息： 无 产生源识别： 无 可能的错误原因：a)反馈连接不对 b)手动操纵SB 应采取的措施： 检查SB的辅助触点 007 SH故障(SH-FAULT) 说明： 轿厢运行时SH或SH1(或RH或RH1)的辅助触点断开 附加信息： 无 产生源识别： 无 可能的错误原因：a)安全回路断开 b) c) 应采取的措施： a)检查安全回路 b)如此事件在靠近层站时发生，则很有可能由提前开门引起。试着减小参数SHAFT-PARA，MAX-DOOR-ZOONE。 c)也需检查SH、SH1(RH、RH1)的辅助触点的连接线。 008 SB故障(SB-FAULT) 说明： 轿厢运动时SB辅助触点断开 附加信息： 无 产生源识别： 无 可能的错误原因：a)安全回路断开 b) 应采取的措施： 检查安全回路，检查SB辅助触点的接线 009 KB故障(KB-FAULT) 说明： 抱闸触点KB或KB1动作不对， 运行控制需要KB、KB1两个触点信息，在只有一个KB信号时，检查PCB插头上是否有短接线。 在无齿轮驱动时，检查抱闸触点工作是否正常：当抱闸打开时，SB先动作(给抱闸供电)紧接着SGRB动作，从而降低了制动电压。SGRB的动作与KB、KB1状态无关。 抱闸必须在设定时间里打开，触点在这一时间到达时已被检查过 KB可能是整个系统中最易出问题的元件，必须保证触点牢固清洁，经验表明：触点与刹车时动作簧片的距离最好为1mm。 附加信息： 无 产生源识别： 无 可能的错误原因：a)抱闸触点故障 b)机械抱闸问题 应采取的措施： a)检查调整触点 b)检查抱闸，看抱闸打开动作，两侧应对称打开 010 FC故障(FC-FAULT) 说明： 变频器要求急停 PVF监视SH接触器，如果安全回路断开，PVF可在运行控制之前检测到这一事件。因此，本故障也有可能由安全回路引起。 也可看SH-FAULT的介绍和措施。 Variodyn E: 其主驱动在制动位置前急停 附加信息： VariodynE在制动时的加速度(mm/s) 产生源识别： 无 可能的错误原因：a) b)VariodynE:PGO变频器连接错误 应采取的措施： a)看电机控制事件表 b)检查PGO变频器的连接器连接对不对
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