富士达电梯EC事件码B0 轿厢位置数据偏差很大
B0轿厢位置数据偏差很大【适用】 【检出条件】→ 轿厢到某一层平层处时的“轿厢位置数据”的值和同样的位置做FD运行时测定记录的“轿厢位置数据”的值相比较，其偏差超过了规定距离。规定距离由轿厢现在运行的最后的一个层的层间距决定。层间距为30M以下时，为50mm。层间距为比30M大时，规定距离为200mm。→ 只在高速运行中检测；→ 以为现在的轿厢位置数据有误，将FD运行中测定的轿厢位置数据当成正确的值修正了该值。→ 在各平层的3个部位（图中下降和上升的箭头处）做上述检测。类型A时 类型是B时 类型是C时] 【INFO】根据检出层，运行方向的不同得到以下值：下降 或 没有上升
1层1129
2层2130
3层3131
………………
口层口128+口
………………
【检出后电梯的动作】由于到目的层的平层区减速，平层的时间有可能变长，所能减速监视时间比通常长6秒钟。（参照E/C 33）【可考虑的主要因素】→ 由于发生紧急停止，钢丝绳打滑等原因，M-MIC的轿厢位置确认偏差了。→ 由于LS没有在正确的位置上动作，确认使M-MIC的轿厢位置错位。→ 电机安装后，编码器失常；→ 2IR-1U，2IR-1D之间接线不良；→ 2IR-1U/1D的动作不良；→ M-MIC的EEPROM数据设定不良；【检查要点】在多发时，请确认或试试以下情况：→ 以下EEPROM数据设定是否正确：位置修正过大，检测出平层1，地址183C（INTECER）发货设定值50mm。位置修正过大，检测出平层2，地址183E（INTECER）发货设定值200mm位置修正过大，检测出两个平层间距，地址186E（INTECER）限制到30；→ 重新起动，FD确认是否运行。→ 检测出E/C发生层和运行方向是否有异常，找出线索；→ 检测出E/C发生时的轿厢载重量是否有异常，找出线索；→ 加速度或加速度变化率一时间下降的话，检测发生频度是否下降，找出线索；也就是说，加速度：181A（INTECER），加速度变化率，试把1818（INTECER）限制到30。 各出厂设定值
ECEED，ECEED-e2ECEED，ECEED-e2之外
速度（m/min）1818181A绕绳比1818181A
3040402：1，2：47030
1：17040
4545452：1，2：47035
1：17045
6060602：1，2：47045
1：17060
75-10560601：17060
120-24070701：17070
300-90901：19090
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