富士达电梯EC事件码2D 超速前夕（用软件检测）
2D超速前夕（用软件检测）【适用】 【检出条件】M-MIC的程序根据来自电动机外接编码器的脉冲数，由此计算出轿厢的速度，并据此判断出处于速度前夕。判定超速前夕的标准是额定速度的106%。判断标准设定为：100+0.75×（182E的值-100）最高速度设定在地址1816（INTECER）日本的更新电梯，顶部间隙以及底坑深度达不到规定值，在接近最上层或最下层前一旦先减速为“中间速度”的规格，在以“中间速度”运行的区间内，上述%是针对中间速度的%。【INFO】根据检出时的载重量，运行方向的不同得到以下值：下降或无上升
0-9%0128
10-19%1129
20-29/52130
30-39%3131
40-49%4132
………………
口0-口9%口128+口
………………
注：ECEED(a,b型)Ver E-J, ECEED(c,d型)Ver D-J, ECEED-e2 Ver 1-2, FP-97-B Ver D-E,EXDN2 Ver B-D的运行方向有时与实际相反。 【检出后电梯的动作】立即开始减速，此后的情况大多如下：----在平层外结束减速，因运行不到平层位置，所以一旦出现E/C33（超过减速时间）并停止，就从平层外开始进行救出运行。【可考虑的主要原因】----乘客在轿厢内蹦跳；----因其它原因而紧急停止时的停止冲击振动引起的误检；----编码器故障，出现与轿厢运行不一致的异常脉冲；----控制盘想让制动器制动使轿厢停止，但实际上陷入无法制动的状态。----因某种原因控制盘无法控制马达，轿厢一直处于被牵引状态。----相关数据设定值的错误。 【检查要点】 ----PHASE是9 8时，是由于其它原因引起的紧急停梯造成的，所以调查前后出现的其他E/C；【参数参考】
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